{"id":336,"date":"2018-07-29T16:00:49","date_gmt":"2018-07-29T14:00:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.amis-derbous.net\/?p=336"},"modified":"2024-08-11T18:04:40","modified_gmt":"2024-08-11T16:04:40","slug":"80-km-heure-deux-reflexions-croisees","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amis-derbous.net\/index.php\/2018\/07\/29\/80-km-heure-deux-reflexions-croisees\/","title":{"rendered":"80 km \/ heure : deux r\u00e9flexions crois\u00e9es"},"content":{"rendered":"

Deux t\u00e9moignages \u00e0 propos de limitation de vitesse sur les routes secondaires<\/b><\/span><\/span><\/p>\n

Parmi les mesures gouvernementales qui suscitent des r\u00e9actions passionn\u00e9es, la limitation de vitesse \u00e0 80\u00a0km\/h est en bonne place. Les \u00e9tudes statistiques montrent bien que la vitesse est corr\u00e9l\u00e9e avec le nombre d\u2019accidents graves. Mais cela ne veut bien s\u00fbr pas dire qu\u2019elle en est la cause unique\u00a0: on est devant des ph\u00e9nom\u00e8nes plurifactoriels, il s\u2019agit de liens statistiques.<\/p>\n

La mesure impacte sp\u00e9cialement les personnes habitant dans des zones rurales, o\u00f9 les services sont peu denses, o\u00f9 il n\u2019y a pas de routes avec s\u00e9parateur central, o\u00f9 la voiture est une n\u00e9cessit\u00e9 imp\u00e9rieuse et o\u00f9 la plupart des conducteurs connaissent tr\u00e8s bien des trajets qu\u2019ils font tr\u00e8s souvent. R\u00e9duire la vitesse maximale de mani\u00e8re uniforme n\u2019est-ce pas un peu brutal\u00a0?<\/p>\n

Nous contribuons ici au d\u00e9bat par deux r\u00e9actions d\u2019usagers aux profils contrast\u00e9s. L\u2019une provient de citadins revenant \u00ab\u00a0au pays\u00a0\u00bb en \u00e9t\u00e9 et l\u2019autre d\u2019une personne vivant \u00e0 l\u2019ann\u00e9e dans une zone montagneuse enclav\u00e9e.<\/p>\n

Des parisiens de retour \u201cau pays\u201d<\/h1>\n

Il se trouve que notre nouvelle voiture a un limiteur de vitesse\u00a0 ; comme cela, pas de probl\u00e8me en principe pour respecter la limitation (curieuse impression d\u2019ailleurs au d\u00e9but quand on veut acc\u00e9l\u00e9rer et que cela ne r\u00e9pond pas\u2026). En pratique, c\u2019est plus compliqu\u00e9\u00a0: la signalisation change souvent\u00a0: 80, 70, 50, voire 30 dans de nombreuses agglom\u00e9rations, avec ces redoutables dos d\u2019\u00e2ne barrant la chauss\u00e9e.<\/p>\n

Nous sommes en zone pr\u00e9-montagneuse et avec l\u2019intense circulation d\u2019\u00e9t\u00e9, on ne peut absolument pas rouler vite. D\u00e9j\u00e0, 60 km\/h peut \u00eatre dangereux, en particulier quand la route tourne beaucoup, car on ne peut pas croiser facilement un camion. De plus, en cette p\u00e9riode estivale, il y a beaucoup de v\u00e9los et il faut faire encore plus attention.<\/p>\n

On a aussi eu l\u2019exp\u00e9rience de voyages \u00e0 Avignon, o\u00f9 il y a d\u00e9sormais des portions de route \u00e0 4 voies, et o\u00f9 la limitation est plus \u00e9lev\u00e9e. Finalement, il faut donc avouer qu\u2019on ne voit pas tellement de diff\u00e9rence par rapport \u00e0 avant.<\/p>\n

Des habitants vivant \u00e0 l\u2019ann\u00e9e<\/h1>\n

Leur maison est dans une vall\u00e9e isol\u00e9e, loin de tout ; les m\u00e9decins et le pharmacien sont \u00e0 une dizaine de km\u00a0; en cas d\u2019examens de sant\u00e9 il faut faire au moins 20 km pour les plus simples voire une cinquantaine.<\/p>\n

Voici ce qui est arriv\u00e9 r\u00e9cemment. On a d\u00fb aller \u00e0 Cavaillon, \u00e0 73 Km . Le temps de trajet \u00e9tait il y a quelques ann\u00e9es de 1h. Il faut aujourd’hui en g\u00e9n\u00e9ral 1h 15 (55 km\/h de moyenne). Mais il y a de grandes variations : la derni\u00e8re fois, le temps de trajet a \u00e9t\u00e9 de 2h\u00a035, soit une moyenne de l\u2019ordre de 22 km\/h.\u2026 Rendez-vous rat\u00e9, ce qui n\u2019est pas anodin.<\/p>\n

Pourquoi ? Les automobilistes ont peur du PV. Ils roulent donc entre 65 et 70 km\/h . Vu les courts intervalles o\u00f9 il est mat\u00e9riellement possible de d\u00e9passer, on ne peut le faire en respectant les 80\u00a0km\/h, la seule solution est de suivre ou sinon de se trouver en infraction\u00a0: les voitures s’empilent les unes derri\u00e8re les autres et, au moindre obstacle, c’est le bouchon.<\/p>\n

Ces inconv\u00e9nients dans les d\u00e9placements sont monnaie courante. Ce qu\u2019ils repr\u00e9sentent en perte de temps et en fatigue est difficilement concevable pour des urbains. D\u2019apr\u00e8s nous, ce n\u2019est pas la vitesse qui g\u00e9n\u00e8re des accidents. C’est l’alcool, le cannabis, le r\u00e9seau dans un \u00e9tat d\u00e9plorable et surtout le fait que certains conducteurs ne savent pas conduire. Il arrive par exemple assez r\u00e9guli\u00e8rement qu\u2019on en rencontre qui coupent dangereusement les virages\u2026<\/p>\n

Discussion<\/h1>\n

Si rouler en milieu rural est un plaisir pour des vacanciers sensibles \u00e0 la beaut\u00e9 du paysage et ayant du temps, c\u2019est souvent une \u00e9preuve pour les habitants. Ils ont une connaissance fine du parcours, de la dangerosit\u00e9 de certains passages. Mais leurs agendas sont contraints et incertains, car les d\u00e9placements consomment beaucoup de leur temps, d\u2019autant que la plupart des routes de campagnes n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 reprofil\u00e9es depuis les ann\u00e9es 1950.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Si les limitations de vitesse sont une n\u00e9cessit\u00e9 facile \u00e0 comprendre, le principe de pr\u00e9caution, qui conduit \u00e0 une limitation faible et uniforme, p\u00e9nalise surtout les conducteurs s\u00e9rieux et prudents effectuant des d\u00e9placements oblig\u00e9s et malcommodes\u2026<\/p>\n

Il sera int\u00e9ressant de voir l\u2019\u00e9valuation qui sera tir\u00e9e de cette \u201cexp\u00e9rience\u201d d\u00e9cid\u00e9e au plus haut niveau de l\u2019Etat.<\/p>\n

R\u00e9f\u00e9rence<\/h1>\n

Article de synth\u00e8se de Wikip\u00e9dia : https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Vitesse_maximale_autoris\u00e9e_sur_route_en_France.<\/a><\/p>\n

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Observatoire national interminist\u00e9riel de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. (2018). Accidentalit\u00e9 sur les routes bidirectionnelles hors agglom\u00e9ration. Enjeux relatifs au r\u00e9seau\u00a0 principal<\/i> (p. 24). Consult\u00e9 \u00e0 l\u2019adresse http:\/\/www.securite-routiere.gouv.fr\/content\/download\/38000\/362252\/version\/1\/file\/ONISR_Avril+2018_Accidentalit%C3%A9+routes+bidi+hors+agglo-R%C3%A9seau+principal.pdf.<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
Rallu, J.-L. (1990). Conduite automobile et accidents de la route. Population<\/i>, 45<\/i>(1), 27\u201162. https:\/\/doi.org\/10.2307\/1533259.<\/a><\/div>\n<\/div>\n
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